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近日
中國汽車流通協會發布的
《2024年1月中國汽車保值率報告》顯示
在3年使用車齡的情況下
二手車價格全面下降
這也意味著其保值率普遍下降
究竟是何原因
導致二手車價格全面下降？
二手車價格下降
又會給消費帶來哪些影響？
春節前清庫”階段
車源量創歷史同期新高
在一系列利好政策助推下，2023年國內二手車交易量打破歷史銷量紀錄。今年二手車交易量能否延續較快增長勢頭，不僅關系著汽車流通領域的發展，更關系著新車市場的表現。今年以來，國內主要限牌城市陸續發布2024年小客車調控措施，多個限牌城市持續調整原有政策，向消費市場釋放出積極信號。
中國汽車流通協會特約戰略合作伙伴精真估數據研究員李明在接受記者采訪時表示，盡管汽車產業增長較快，但仍面臨“有效需求不足”的困難。小客車限牌限購在一定時期內帶動了置換，促進了二手車外遷，但在新車市場，限牌政策阻礙著消費需求的釋放。
車源量是二手車市場
發展活躍程度的指標
其數值高低關系著
消費者的購車空間
進而影響二手車市場熱度
數據顯示，1月線上車源量同比、環比均實現大幅增長，是歷史同期的最高值，達71.86萬輛。
對此，李明解釋稱：“1月正值車商春節前的‘清庫’階段，二手車與新車一樣需要沖量。此外，年底回籠資金的需求，也促使車源量創新高。”
二手車價格呈全面下降勢頭
自主品牌保值率普遍上漲
《報告》顯示
在各細分市場中
二手車價格呈全面下降勢頭
各細分市場保質率變化趨勢。資料圖片
其中
中大型SUV保值率從
2023年12月的70.1%
驟降至今年1月的63.8%
1月保值率榜單首位為MPV車型
此前，每當二手車市場保值率出現波動時，轎車和SUV車型的表現往往呈現分化行情。而對于此次二手車保值率如此“一致”的表現，中國汽車流通協會認為存在一定的假期因素，元旦前的新車“價格戰”以及春節后行情的不確定性，都促使賣家希望盡快促成交易。李明表示，分車型級別來看，小型車的保值率已經高于中型車，中大型轎車保值率出現明顯下降。
在豪華車領域，2023年，除紅旗、捷豹路虎、寶馬等豪華品牌銷量實現增長外，很多豪華品牌銷量延續下滑趨勢。
《報告》顯示
豪華品牌保時捷、謳歌等
保值率分別為75.9%和50.4%
環比小幅下降3.9%和1.1%
英菲尼迪保值率僅為45.8%
《報告》顯示
自主品牌保值率普遍上漲
其中吉利、奇瑞、歐尚等漲幅居前
此外
多家自主品牌的保值率在60%以上
相比之下
寶駿和奔騰保值率較低
分別為55.3%和49.3%
李明介紹，自主品牌的保值率未呈現大幅分化，表明該細分市場的整體穩定性。一方面，領克、長安等高端品牌表現強勢，另一方面，老牌車企也在努力追趕。同時，目前排位中游的品牌也在持續發力，以品牌背后技術優勢贏得消費者信賴。
新能源車保值率逆勢增長
幾乎與傳統燃油車保值率
處于同一區間
新能源汽車在汽車市場中扮演愈加重要的作用，此前給人留下“不保值”印象的新能源車有了明顯改觀。
《報告》顯示
插電混動和純電動車型
保值率均有小幅增長
保值率分別為55.2%和54.7%
環比增長1.9%和2.8%
可以看出，新能源車保值率已經幾乎與傳統燃油車保值率處于同一區間。李明介紹說，由于補貼和免稅的技術指標每年都有微調，新能源車的換代也常常在年初進行，因此1月份的保值率數據覆蓋了更多的年款車型，其中大部分車型的性能都有顯著提升。春節前的二手車價格，將成為今后一年的車商“指導價”，為節后收車提供參考。
在政策層面，金融監管總局日前發布《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》，對市場上新能源汽車“續保難”的不良現象做出規范，保護了消費者的正當權益。在此背景下，保險公司在積極承保的同時，通過大數據靈活調整保費將成為今后的趨勢。這在一定程度上意味著，續保問題不再是阻礙新能源汽車推廣的短板。
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發表于 2024-2-5 23:05:09
