最新保值率榜單曝光，從28萬降到12萬：高配車型的貶值陷阱，9成司機都踩過

網上二手車網

"當初加錢上頂配，現在賣的時候比低配還便宜五千！"

"我那輛進口Jeep牧馬人，開了四年才賣十萬，朋友同年的漢蘭達都十七八萬了。"

這樣的對話，想必不光兔兔，屏幕前的各位老司機也聽到過無數次。根據中國汽車流通協會數據顯示，2025年上半年，國內乘用車三年平均保值率僅為53.3%，但具體到不同車型，差距能達到30%以上——有人開著"理財車"越開越值錢，有人開著"貶值車"肉疼到不敢看行情。


今天咱們就撕開"保值率"的神秘面紗，聊聊那些被4S店話術、老司機經驗甚至"常識"掩蓋的真相。

誤區一："合資品牌=高保值"？那是十年前的老黃歷了
如果你現在打開某汽車論壇，依然還能看到"日系車三年保值率70%，國產車不到50%"的帖子被頂到熱榜。但這幾年國內的汽車市場早已變天。

這背后是新能源賽道的徹底洗牌。以比亞迪海豚為例，作為10-15萬級純電代步車的銷冠，它憑借刀片電池的耐用性、覆蓋全國的4000+家王朝網/海洋網門店（維修保養比新勢力更方便），以及廠家推出的"三年保值回購"政策（以開票價的70%回收），直接把同級別燃油車的保值率壓了下去。


反觀合資品牌，曾經靠"皮實耐造"吃遍天下的豐田本田，三年保值率都經歷了大幅度下滑。一位二手車商跟我吐槽："現在年輕人買車，要么選能上綠牌的，要么選帶智能座艙的，誰還盯著老款燃油車？"

保值率的核心從來不是"合資"或"國產"的標簽，而是"市場需求"。當新能源滲透率突破60%，能匹配主流消費趨勢（綠牌、智能化、低使用成本）的車型，不管品牌國籍，都能拿到高保值率。

誤區二："新車貴=保值好"？加價買的"網紅車"，二手市場可能沒人要
前段時間有位讀者跟我分享他的"慘痛教訓"：為了買一臺某新勢力品牌的"限量版"純電轎跑，不僅加了3萬裝潢費，還等了6個月提車。結果開了兩年想賣，二手車商只給原車價的一半——因為這款車的官方指導價在一年后直接降了4萬，加上續航版本迭代，老款成了"庫存車既視感"。


這種情況在豪華品牌和新能源領域尤為常見。比如某德系豪華品牌的純電SUV，上市時宣傳"限量2000臺"，結果終端優惠15萬清庫存，三年保值率只有42%；而同價位的比亞迪唐DM-i，因為廠商始終保持"官方指導價穩定+終端優惠不超過1萬"的策略，三年保值率高達74.7%（數據來源于太平洋汽車、大搜車智云等機構）。

更扎心的是進口車。很多人覺得"進口車稀缺，肯定保值"，但平行進口車的保值率往往比中規車低10%-15%。一位平行進口車商告訴我："像豐田蘭德酷路澤這種熱門進口車，中規版有廠家控價，平行進口版因為沒有售后保障，二手車商收的時候直接壓20萬——誰愿意買沒有4S店修的車？"


這說明新車價格的穩定性比絕對值更重要。廠商如果頻繁降價、增配減價，或者搞"饑餓營銷"導致后期維權頻發，反而會讓二手車殘值暴跌。

誤區三："配置越高越保值"？高配車型才是貶值重災區
我曾在二手車市場見過一臺"頂配版"某合資SUV，落地價28萬，開了三年只賣了12萬——而同車齡的中配車型還能賣15萬。車商解釋："高配的激光雷達、座椅通風按摩、21寸大輪轂，二手車買家根本不認。維修換個激光雷達要2萬，誰愿意為用不上的配置多花錢？"


中國汽車流通協會的調研數據印證了這一點：在三年車齡的乘用車中，"舒適包""科技包"等選裝配置的貶值率高達65%，而基礎款的保值率反而比頂配高8%-10%。尤其是新能源車型的"高階智駕系統"，由于不同品牌的智駕方案不兼容（比如A品牌的NOA在B品牌車上無法使用），高階智駕版車型的保值率普遍比入門版低15%以上。

更現實的是，二手車買家大多是"剛需用戶"。他們更在意"三大件是否可靠""油耗/電耗高不高""維修方不方便"，而不是座椅加熱能不能分區控制。一位二手車評估師跟我說："我收車時，第一眼看的是發動機號有沒有大修記錄，第二眼看的是4S店保養記錄全不全，第三眼才看配置——高配？那是給4S店展廳擺著看的，我們收車時恨不得把高配拆成中配賣。"

真相： 保值率的底層邏輯是"普適性"。一輛車能被越多的人接受，保值率就越高。過度追求配置，本質上是為自己的"非剛需需求"買單。


說了這么多真相，最后給大家幾個實用的保值率避坑指南購車建議：

1. 優先選"市場保有量大的主流車型"：這些車型保有量大，維修配件便宜，二手車商收得快。

2. 關注廠商的"殘值管理政策"：現在很多新能源品牌會推出"官方認證二手車"服務（比如蔚來BaaS電池租賃模式、小鵬官方二手車回購），比自己盲目選車更穩妥。

3. 拒絕"為配置買單"：除非是剛需（比如北方用戶考慮座椅加熱），否則盡量選"中配車型"。高階智駕、全景天窗、多色氛圍燈這些配置，在二手車市場貶值速度遠超你的想象。


4. 避開"冷門進口/限量車型"：除非你對某款車有極強的情懷，否則別碰平行進口車、限量版車型——它們的保值率就像過山車，等你賣的時候可能連購置稅都虧不回來。

由于汽車消費金額大，對于大部分家庭來說，買車時考慮保值率無可厚非，但即便是同一級別的車型，具體的品牌車型保值率也大不相同，所以大家在買車前還是要多比多看。那么最后兔兔想問大家：你愿意為了所謂科技感冒險嘗試冷門新勢力，承擔賣車“打骨折”的風險嗎？還是寧肯擠地鐵，也絕不做韭菜？歡迎留言說說你的真實想法。