價格打折，體驗不打折：新能源二手車成為精明買家的新寵

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今年4月上半月，國內新能源汽車滲透率首次突破50%，超越傳統燃油車，形成油電并行市場格局。而在新能源車大火的帶動下，新能源二手車的交易也開始爆發。據中國汽車流通協會的數據顯示，2024年3月，全國新能源二手車共交易了9.15萬輛，環比2月份增長了41.4%，同比去年同期增長了63.5%。整體看，新能源二手車滲透率在逐步提高，反映了新能源汽車在市場上的接受度正在增加。
保值率：新能源車躲不過的檻
不過，隨著新能源車的普及，困擾消費者的問題也隨之出現，而保值率就是新能源車消費者最關心的焦點之一。根據瓜子二手車的統計，新能源車前3年的整體保值率分別約為60%、50%、40%，2年價值即減半；具體到特定車型，車越貴，保值率越低。

以蔚來的暢銷車型為例，中大型的ES8的保值率就低于中型ES6；中型SUV中，定價更高的轎跑車型EC6，保值率又要低于ES6。而目前蔚來全系列中售價最低的ET5系列，一年保值率則達到了76%，甚至逼近了新能源保值率王者Model Y，成為蔚來系列中保值率最高的車型。
傳統的二手燃油車市場上，豪華車一直以穩定的高保值率著稱，3年保值率能達到60%以上；而對于新能源二手車，低保值率則是“一視同仁”。根據瓜子二手車的統計，新能源車的3年保值率整體為43%，中高檔車因為品牌價值賦能，有一定保值優勢，但并不明顯。
不過3年左右的新能源二手車已經大幅折價，殘值趨于穩定，而車況、電池狀態依然優秀，因此反而也是購入新能源二手車的最佳時限。根據瓜子大數據觀察，成交的新能源二手車中，75%都是3年以內的車齡。
部分40萬左右的熱門中高檔新能源車，3年車齡的二手車在瓜子二手車平臺售價僅需20萬左右，半價即可輕松拿下。
值得一提的是，在新能源車保值率整體偏低的大環境下，小米SU7憑借超高的話題度將自身保值率逆勢拉高，當前的1年保值率能達到110%，也就是說，二手SU7甚至需要加價購買。

新能源買新車還是買二手？
隨著各種智能硬件和智駕的加入，新能源車具備了越來越多的3C屬性，不少人甚至戲稱其為“大號手機”，因此頻繁換車、體驗新款也成為新能源車消費的一個新的趨勢。
而新能源二手車因為低保值率帶來的高性價比，讓“換車體驗”的門檻進一步降低。
不過，新能源車是買新車還是買二手的問題，很多用戶還是爭執不下。不少用戶支持買新車的理由與買新款手機相似“為了追逐潮流、體驗最新科技”。但新能源車的售價是手機的幾十倍，又面臨著“2年折一半”的保值率困境，“追新”的成本與收益是否成正比？相信大部分人會做出理性判斷。
瓜子二手車認為，在傳統燃油車中，用戶常常關注發動機異響、積碳、變速箱等問題，而這些擔憂在新能源二手車的三電系統（電池、電機、電控）上已不復存在；目前購買新能源二手車的主要顧慮則在電池性能，尤其是電池的健康狀況和耐用性上。為了緩解這些顧慮，瓜子二手車平臺目前正努力解決電池檢測的問題。

然而，即便有了電池檢測報告，也不能完全等同于實際使用中的車輛表現。因此，對于新能源二手車的選購，試駕變得尤為關鍵。
通過結合電池健康度的檢測數據和實際的7天試駕體驗，用戶可以更準確地了解新能源二手車電池的實際工作狀態和車輛的綜合性能。這種全方位的評估方式，不僅能夠讓用戶對電池的健康程度有更深刻的認識，也能確保購車決策的全面性和準確性。