說起高端豪華的國產品牌，大家第一時間想到的是哪一個呢？比亞迪仰望，AITO問界，還是蔚來和理想呢？在新能源的風口下，這些品牌確實在高端市場分得一杯羹，但要論資歷的話，一汽紅旗應該是這些品牌都要尊敬的前輩、 ...
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說起高端豪華的國產品牌，大家第一時間想到的是哪一個呢？比亞迪仰望，AITO問界，還是蔚來和理想呢？在新能源的風口下，這些品牌確實在高端市場分得一杯羹，但要論資歷的話，一汽紅旗應該是這些品牌都要尊敬的前輩、老大哥。 當然，很多人覺得紅旗只是在消費愛國情懷，車的質量一般；而我認為，紅旗近幾年越做越好，銷量的增長就是最好的證明。從一個負有特殊使命的空中樓閣，到貼近百姓的大眾產品，過程雖然有瑕疵，但大幅提升了市場活躍度，不再是以往的刻板形象。 今天就來了解一輛紅旗的旗艦車， 紅旗E-HS9 ( 參數 | 詢價 ) 。這是一款大型純電SUV，號稱中國的庫里南，不論外觀氣場還是內飾配置，亦或空間尺寸，都堪稱超級豪華，而且配備雙電機加四驅，動力不俗，84度-120度的大電池，續航也有所保證。 50.98萬的起售價，還是有一定的銷售門檻，能買這款車的，大多數也都是有一定身份的。但二手車就不一定了，電車的貶值率非常夸張，就像上面這輛2021年的21款旗領版四座，原價72.98萬，現在賣多少錢呢？25萬。差不多只有三分之一了，只開了三年4萬公里啊！ 看中這輛車的是一位退伍老兵，家在沈陽的邱大哥，可能是出于樸素的愛國情懷吧！新車固然買不起，而二手車又這么劃算，干脆就買二手的。車是合肥某4S店的官方認證二手車，這種官方二手車一般還是比較靠譜的，但也不排除少量的問題車。 邱大哥也比較相信4S店，但畢竟距離太遠了，不實地看一眼實車始終感覺不踏實，萬一有什么問題呢？于是就請我們過來檢測一遍，沒問題就發物流到當地。這里插一句，檢測費和物流費都是4S店出，可見這4S店的生意不咋地呀，相當于是變相降價了。 雙拼色的車身，車頂只能參考一半，漆面厚度還是挺高的，200多μm，不過沒有噴漆痕跡，數據正常。 前保險杠和后面翼子板存在明顯的色差，離近一點就能看到明顯的修復痕跡，噴漆沒錯了，里面固定螺絲也有拆卸，看做工應該是更換過的，這就要小心里面框架有沒有問題了。 新能源的機艙幾乎都是給你一塊大護板，把里面遮擋的嚴嚴實實，也不知道誰先開始這么干的，又得一頓拆。 好在結果是好的，里面水箱框架和大燈框架沒有變形拆卸，看來前面只是小碰撞，只是換了前保險杠，沒有傷到里面。 前面縱梁也沒有變形修復痕跡，和前面防撞橫梁的連接處螺絲也沒有拆過，進一步證實了前面沒有大事故。 發動機的位置被電機取而代之了，不過電機檢測起來簡單多了，沒有那么多的附屬零配件，只看周圍一圈螺絲拆沒拆就行了，結果自然是沒問題的，沒拆沒修沒故障。 繼續檢查外觀，前機蓋沒有噴漆，固定螺絲也沒有拆卸痕跡，情況正常。 車身一圈看下來，全部原版原漆，漆面厚度不是那么均勻，但沒有任何的修復痕跡，這原車主也是老司機了！ 不過外觀瑕疵掉漆還是比較多的，這些小刮小擦確實難以避免，又不值當去修，就等著來一次大的刮蹭，最好是走別人的車險，一次性處理完，哈哈 接著檢測內飾，內飾設計好看的一塌糊涂，非常符合我們國家的審美，天圓地方，再講究一個左右對稱，這一點無可挑剔，就是白色座椅有點兒不耐臟。 全車沒什么事故，氣囊和安全帶也就沒什么問題，內飾的重點就是泡水項目的檢測了。還是老規矩，先檢查座椅螺絲，沒拆過，但這螺絲有一股德系的味道，不愧是一汽紅旗，主要在一汽這兩個字上。 座椅下面也很干凈，方向機管柱沒拆沒換，里面的保險絲也沒有泥沙水痕；再把門檻飾板拆掉，封邊周圍也沒有泥沙生銹等痕跡，空腔里面也是干干凈凈，可以排除泡水的嫌疑。 很多新能源車都是自己獨立的端口系統，我們OBD電腦無法讀取，但是很多車的維保記錄是全的，因為外面修理廠一般都修不了，看這輛E-HS9的維保記錄，公里數很完整，循序漸進，不存在調表的嫌疑。不過這索賠的次數有點多了吧，半年內5次，質量真一般啊！ 最后上架檢測底盤，護板拆掉之后底下很容易檢測，用料還是很足的，下面也沒有明顯的托底刮蹭。 元寶梁（也就是我們常說的前副車架）固定螺絲沒有拆卸，說明電機沒有拆下來過。
也就不存在電機整體分解維修的情況。才開三年4萬多公里，這東西也不用經常保養，怎么會壞呢？ 下面的電池沒有磕碰變形，固定螺絲沒有拆卸，也就沒有問題。不得不說新能源的底盤，這大電池是真平整啊！ 以上就是這輛E-HS9的全部車況，就一個前保險杠更換，車身小刮擦，其它沒什么問題，整體保持了準新車的狀態。滎大哥得知后還是開心，不過看了維保記錄后也對質量表示了擔憂。 4S店解釋說索賠的都是小問題，這款車整車質保四年10萬公里，三電系統質保八年16萬公里，最主要是性價比好，開出去有氣勢。經不住4S店的推銷，滎大哥還是入手了。價格還比較公道，大家覺得怎么樣？ |
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