2024年二手車行業怎么走？也許從諸多行業數據中能夠厘清方向。 2023年是二手車新政全面落實執行的一年，也是疫情防控政策調整，社會經濟恢復正常的一年。隨著制約因素的清除和堵點的打通，政策效應正在得到顯現，二手車市場進入全新發展階段。 中國汽車流通協會數據顯示，2023年1～12月，二手車轉籍總量達到501.83萬輛，較上年增長了25％，轉籍率為27.25％，增加了2.2％。 不過，從中國汽車流通協會與北京精真估信息技術有限公司聯合發布的《2023年度中國汽車保值率報告》看，2023年汽車保值率呈現較為明顯的下降趨勢，造成保值率下降的原因來自于新車價格戰。 0.61 新舊比差距逐年縮小 伴隨著我國汽車市場的發展，二手車市場通過二十余年發展，年交易量與新車銷量的差距逐步縮小。中國汽車流通協會副秘書長田甜坦言，我國二手車市場還遠未發揮其對新車市場的推動作用，也未能完全適應我國汽車消費需求多層次、多元化的發展趨勢。而大力發展二手車市場，盤活存量市場，既可以帶動新車消費，又能增加稅源，對促進汽車市場繁榮，對汽車產業和國民經濟發展具有重要意義。 回顧2023年，田甜介紹，首先我國二手車消費重心逐步呈現由一二線城市向三四線城市延伸的特點。由于國內東部、中部、西部經濟發展和消費水平參差不齊等原因，國內汽車消費呈現出梯度交叉傳導的特征。大型一線城市由于新車限購，因此形成了二手車車源輸出地的特質，而三線城市則是二手車目標市場，從而形成二手車市場的大流通。 其次，二手車價格水平將持續下移。一方面是因為國內新車市場的整體價格下降；另一方面，二手車流轉成本在增加。因此，未來二手車行業的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車價格水平。 第三，新舊比是汽車市場成熟度的標志。2012～2023年，二手車交易量和新車銷量的比 ...