今年4月上半月，國內新能源汽車滲透率首次突破50%，超越傳統燃油車，形成油電并行市場格局。而在新能源車大火的帶動下，新能源二手車的交易也開始爆發。據中國汽車流通協會的數據顯示，2024年3月，全國新能源二手車共交易了9.15萬輛，環比2月份增長了41.4%，同比去年同期增長了63.5%。整體看，新能源二手車滲透率在逐步提高，反映了新能源汽車在市場上的接受度正在增加。 保值率：新能源車躲不過的檻 不過，隨著新能源車的普及，困擾消費者的問題也隨之出現，而保值率就是新能源車消費者最關心的焦點之一。根據瓜子二手車的統計，新能源車前3年的整體保值率分別約為60%、50%、40%，2年價值即減半；具體到特定車型，車越貴，保值率越低。 以蔚來的暢銷車型為例，中大型的ES8的保值率就低于中型ES6；中型SUV中，定價更高的轎跑車型EC6，保值率又要低于ES6。而目前蔚來全系列中售價最低的ET5系列，一年保值率則達到了76%，甚至逼近了新能源保值率王者Model Y，成為蔚來系列中保值率最高的車型。 傳統的二手燃油車市場上，豪華車一直以穩定的高保值率著稱，3年保值率能達到60%以上；而對于新能源二手車，低保值率則是“一視同仁”。根據瓜子二手車的統計，新能源車的3年保值率整體為43%，中高檔車因為品牌價值賦能，有一定保值優勢，但并不明顯。 不過3年左右的新能源二手車已經大幅折價，殘值趨于穩定，而車況、電池狀態依然優秀，因此反而也是購入新能源二手車的最佳時限。根據瓜子大數據觀察，成交的新能源二手車中，75%都是3年以內的車齡。 部分40萬左右的熱門中高檔新能源車，3年車齡的二手車在瓜子二手車平臺售價僅需20萬左右，半價即可輕松拿下。 值得一提的是，在新能源車保值率整體偏低的大環境下，小米SU7憑借超高的話題度將自身保值率逆勢拉高，當前的1年保值率能達到110%，也就是說，二手SU7甚至 ...