新車落地就打8折，50萬的新車現價僅需5萬，就連曾經加價買的小米SU7，短短1年時間，也跌價7萬。二手車的行業神話正破滅。 短短幾年時間，一眾二手車商正在跟隨著行業，經歷著過山車般的起起落落。在2020年前后，風光無限的二手車行業，其中的暴利大到甚至是普通人無法想象的。 有的二手車商輕松日入十萬，車子上午拿到，最快下午可以賣出去，銷量最好的時候，一個車行一天就能賣掉十幾輛車。 就算有車暫時賣不出去，但是放著也不會虧本，多數車型還能賺錢，一個車商有一臺車，甚至整整放了2年，最后還是能盈利幾萬。 在2015年到2016年的時候，北京最大的二手車交易市場中最大的二手車商，一個門店1年的最高銷售額，甚至達到了5億元左右，流水之下的純利潤也是相當的可觀。 可觀到什么程度？甚至有的二手車商，年前賣車，年底就會去上海咨詢中介，準備換一套上海豪宅。 根據相關的數據統計，在2015年的時候，全國的二手車商公司的注冊數量，只有30萬家上下，但是10年過去，這個數據整整翻了2倍以上，這個數量到了80萬。 然而誰也沒有想到的是，曾經輝煌的二手車行業神話，在這幾年似乎正在破滅，從2023年開始，就不斷有媒體發出“二手車行業正在面臨生死困局”這樣的內容。 有關數據更是顯示，92%的二手車商都陷入了虧損。現在各行各業都多少有些困難，但是既然是困難，必定是可以去嘗試克服的。 為什么到二手車行業這里，這個“困局”就變成了“生死困局”呢？ 因為現在二手車商，似乎正在面臨著一個無奈又無解的局面——新車比二手車還便宜。具體便宜到什么程度？ 比如早在2023年，一個上海的二手車商，在年前花了26萬拿下了一部很新的嵐圖FREE，但是不久之后，最新款的嵐圖FREE的最低參考價，竟然為26.99萬元。 二手車完全沒了價格優勢。當時這個車商以為這種情況， ...