相信不少朋友在買車的時候，都聽過老一輩或者懂車的朋友這樣勸說：“要是不知道買啥，就選個豐田或者本田，這車開不壞，省油，關鍵是幾年后賣掉還能值不少錢，跟理財產品似的！” 這話在過去十年甚至更長的時間里，幾乎是顛撲不破的真理。 那時候，日系車在二手車市場里可是香餑餑，車商們見了都兩眼放光，收車的時候也愿意給個好價錢。 但是，風水輪流轉，不知道從什么時候開始，這個被大家奉為圭臬的“日系車保值神話”，似乎正在悄悄地瓦解。 現在你再去二手車市場轉轉，會發現很多車商老板提起日系車，已經不再是過去那種熱切的眼神，反而是多了幾分猶豫和觀望，這背后到底發生了什么呢？ 咱們先不憑感覺說話，來看看實實在在的數據。 過去，日系車的保值率確實是遙遙領先，但根據中國汽車流通協會發布的最新年度保值率報告來看，情況已經發生了明顯的變化。 就拿開了三年的車來算，一直以來以品質著稱的德系品牌，雖然自己也在下滑，但憑借著奔馳、寶馬、奧迪和大眾的強大市場基礎，還能勉強保住一個大概50.7%的保值率。 而我們印象里最保值的日系品牌，三年保值率已經滑落到了49.4%，從曾經的領頭羊位置上退了下來。 更有意思的是我們自己的國產品牌，在大家可能還沒完全反應過來的時候，憑借著技術上的突飛猛進和越來越大的市場認可度，平均保值率已經悄悄追到了45.1%，和前面兩個“老大哥”的差距是肉眼可見地在縮小。 具體到大家熟悉的車型上，這種感受就更直接了。 比如本田思域和雅閣，這可是當年加價都難求的“神車”，現在在二手市場的價格也在不斷松動，保值率一個月就能掉兩三個百分點。 還有日產軒逸，新車價格一降再降，二手車的價格自然也撐不住了。 當這些曾經的頂梁柱都開始動搖的時候，整個日系車保值的“大廈”還能穩固嗎？ 那么，到底是什么力量 ...