二手車商經(jīng)營狀況正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，今年上半年逾七成二手車商虧損。 9月28日，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會（下稱“協(xié)會”）二手車事業(yè)部2025上半年進行的二手車企業(yè)營商環(huán)境調(diào)研顯示，上半年二手車經(jīng)銷商虧損比例上升至73.6%。 今年上半年，二手車市場交易量達(dá)到957.01萬輛，同比增長1.99%，累計交易金額達(dá)6232.38億元。從協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，二手車交易規(guī)模有所增長，但均價卻出現(xiàn)了下降，成交均價從2024年同期的61180元降至53673元，跌幅達(dá)12.3%，呈現(xiàn)量升價降態(tài)勢。 近兩年來的新車價格戰(zhàn)對二手車造成較大影響。自2022年下半年開始，燃油車和新能源車價格戰(zhàn)此起彼伏，多個品牌的產(chǎn)品售價大幅度下降，這導(dǎo)致部分車型甚至出現(xiàn)了新車的價格低于二手車的收購價，二手車商盈利較難、出現(xiàn)虧損。 協(xié)會發(fā)布的報告顯示，今年上半年，新車價格競爭持續(xù)激烈，嚴(yán)重影響二手車企業(yè)經(jīng)營，同時也導(dǎo)致零售購買量下降，滿意度相對較低。二手車企業(yè)經(jīng)營情況整體較為嚴(yán)峻，面臨著諸多挑戰(zhàn)。除了企業(yè)虧損比例較高，還面臨庫存壓力增大、獲客成本高企與利潤微薄、市場競爭激烈的挑戰(zhàn)。 具體來看，當(dāng)前二手車商庫存仍普遍較高。2025年6月，二手車平均庫存周期延長至43天，庫存周期30天以上的企業(yè)占比提升至35.6%，反映出車商經(jīng)營壓力仍在加大。其中，百強二手經(jīng)銷商也有部分企業(yè)通過轉(zhuǎn)型和優(yōu)化運營取得了較好的成績，毛利率可到6%~8%，周轉(zhuǎn)天數(shù)控制在15~20天，從而提升了企業(yè)盈利能力。 而根據(jù)多家會員制的二手車平臺測算，2025年平均獲客成本已攀升至6200元，而單筆交易平均利潤僅為1500元左右，資本退潮后，平臺無力維持高額補貼，用戶增長速度斷崖式下滑。此外，目前市場上主流二手車平臺商業(yè)模式幾乎完全相同，缺乏差異化競爭力，平臺之間只能依靠價格戰(zhàn)爭奪市場。 “大體上來說，基本上從2020年開始，這幾年行業(yè)一直在經(jīng) ...