二手車商正面臨著嚴峻的經營壓力。9月28日，中國汽車流通協會（以下簡稱“協會”）發布的《2025年上半年中國汽車流通行業報告》顯示，上半年二手車經銷商虧損比例上升至73.6%。從協會監測數據來看，二手車交易規模有所增長，但均價卻出現了下降，成交均價從2024年同期的61180元降至53673元，跌幅達12.3%，呈現量升價降態勢。 2025年上半年，新能源汽車銷量占全國汽車銷量的36.7%，但在二手車交易中，新能源車占比僅為5.3%，遠遠低于新車。協會指出，一方面，新能源汽車保有量與燃油車相比，比例較小，且進入保有的車輛中，相當一部分是一年內的準新車，尚未到集中流入二手車市場的時間。此外，新能源二手車保值率普遍低于燃油車，三年保值率平均僅為43%，遠低于燃油車的62%。 但從總體趨勢上看，新能源二手車交易量卻呈現快速增長趨勢。2025年上半年，新能源二手車共交易68.7萬輛，同比增長35.5%，遠高于整體市場增速。北京商報記者在北京花鄉二手車市場走訪時發現，盡管當前二手車商主推車型仍以燃油車為主，但已有不少商家開始展示新能源車型。“現在咨詢新能源車的顧客有所增長，而且相比新車，二手新能源車的價格優勢更明顯。”一名二手車商向記者表示。 對于二手車經銷商虧損的原因，協會指出，新車“價格戰”持續，嚴重影響二手車企業經營，同時也導致零售購買量下降，滿意度相對較低。自2022年下半年開始，燃油車和新能源車“價格戰”輪番上演，多個品牌大幅下調產品售價，甚至出現部分車型新車價格低于二手車收購價的“倒掛”現象。 值得注意的是，在行業“反內卷”的共識下，2025年汽車市場的降價幅度已相對溫和。來自中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，2025年汽車市場降價促銷力度大幅降低，尤其是4—6月的降價車型大幅減少。5月明確宣布降價或新定價的僅有12款，6月僅有1 ...