經(jīng)銷商現(xiàn)在才下場干二手車，還來得及嗎

網(wǎng)上二手車網(wǎng)

當(dāng)賣一臺新車虧一臺已成為所有經(jīng)銷商共同的新常態(tài)時，那片長期以來被視為黃牛與車販子所盤踞的二手車市場，正以前所未有的誘惑力，吸引著這些“正規(guī)軍”的目光。然而，現(xiàn)在才沖進(jìn)去，還來得及嗎？這碗飯，還香嗎？


為時已晚的悲觀論！黃牛的護(hù)城河有多深？
要回答這個問題，我們首先必須承認(rèn)那些悲觀論者的理由也確實(shí)足夠充分。

今天的中國二手商用車市場早已不是一片藍(lán)海，而是一片被無數(shù)老炮兒們用時間和人脈熬了二十多年的“血海”。這些從梁山、高碑店等地走出來的黃牛與“販子”，他們或許沒有光鮮的店面，沒有專業(yè)的CRM系統(tǒng)，但他們擁有三樣最致命的武器。

第一樣武器是信息的壁壘。他們像一張無形的巨網(wǎng)，覆蓋了全國每一個物流園區(qū)與信息部，能夠以最快的速度捕捉到最前沿的車源信息。


第二樣武器是成本的極致。他們沒有高昂的建店成本，沒有人浮于事的管理團(tuán)隊(duì)，一臺手機(jī)、一個本子就是全部的固定資產(chǎn)。這種游擊隊(duì)式的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，使得他們能夠承受比任何經(jīng)銷商都更低的毛利率。

第三樣武器便是效率的恐怖。一臺車從收到賣出可能只需要幾天甚至幾個小時，他們對車輛殘值的判斷，對客戶心理的拿捏，早已在千百次的實(shí)戰(zhàn)中修煉得如同本能一般。

經(jīng)銷商想要在這樣一片充斥市場亂象里與這些老炮兒們進(jìn)行貼身肉搏，其勝算微乎其微。從這個角度看，現(xiàn)在才下場確實(shí)為時已晚。

恰逢其時的樂觀派！正規(guī)軍的降維打擊！
然而，如果我們換一個維度，從用戶的視角去看，結(jié)論或許會截然不同。經(jīng)銷商現(xiàn)在下場非但不晚，反而恰逢其時。因?yàn)椋�那個由黃牛們所主導(dǎo)的、混亂、無序、充滿不信任的二手車1.0時代，其根基正在被動搖。


用戶正在變得越來越聰明，也越來越挑剔。在運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的今天，他們購買一臺二手車，所看重的早已不再僅僅是價(jià)格便宜，而是這臺車在未來數(shù)年內(nèi)，能否為其帶來穩(wěn)定、可預(yù)期的收益，而這恰恰是黃牛模式最大的軟肋。

車況不透明，里程可篡改，事故記錄難追溯，售后服務(wù)無保障……這些根植于一錘子買賣思維的原罪，正在讓越來越多的理性用戶對傳統(tǒng)的二手車交易模式敬而遠(yuǎn)之。

而這恰恰為經(jīng)銷商的入場提供了最寶貴的歷史機(jī)遇，經(jīng)銷商具備黃牛們永遠(yuǎn)無法比擬的降維打擊能力。


由主機(jī)廠授權(quán)經(jīng)銷商所售出的官方認(rèn)證二手車，其在車源的可靠性、車況的透明度，以及品質(zhì)的保障上，擁有天然的信任優(yōu)勢。同時，經(jīng)銷商可以將新車銷售中所積累的、完善的售后服務(wù)與配件保障體系平移到二手車業(yè)務(wù)之上，為用戶提供包括官方延保、三包服務(wù)在內(nèi)的一站式解決方案，徹底打消其后顧之憂。此外，憑借與各大金融機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定合作，經(jīng)銷商可以為用戶提供比黃牛渠道更正規(guī)、更低息，也更靈活的二手車金融方案，極大地降低用戶的購車門檻。

對于所有深陷新車泥潭的經(jīng)銷商而言，二手車業(yè)務(wù)絕非一片可以輕松淘金的避風(fēng)港，而是一場需要脫胎換骨、二次創(chuàng)業(yè)的新長征。這場長征的勝負(fù)不在于你何時出發(fā)，而在于你選擇走向何方。是選擇向后走去模仿黃牛，最終在低水平的價(jià)格戰(zhàn)中被拖垮；還是選擇向前走，去學(xué)習(xí)和借鑒歐美成熟市場的認(rèn)證二手車模式，通過為用戶創(chuàng)造全新的價(jià)值，來為自己開辟一片嶄新的藍(lán)海？答案，不言而喻。


對于主機(jī)廠而言，也必須清醒地認(rèn)識到，一個健康、繁榮的二手車體系，是穩(wěn)定新車價(jià)格、提升品牌殘值、鞏固用戶忠誠度的生命線。如何系統(tǒng)性地賦能經(jīng)銷商，幫助他們打贏這場二手車戰(zhàn)爭，也將是其未來決勝市場的關(guān)鍵。